カテゴリー: デジタルカメラ

　皆さんこんにちは。第1回「故障原因追求」編に引き続き、チノン珍品レンズ修理記事、第2回「AFモーター修理」編をお届けいたします。

AF AUTO CHINON 50mm F1.7 　PKマウント

（貴重なチノン製AFズームレンズも入荷しました！2023.11.06）

　オタクによるオタクのためのブログにて、興味のある方のみお付き合いください。それでは、よろしくお願いいたします。

　モーターは動作しているのに、レンズが動かない。過去の症例を参考にモーター部を確認してみたけど、結局故障原因不明。次に考えたのが、距離リングにある歯車の摩擦が増大し距離リングが動かなくなっているのでは？とあたりを付け、さらなる分解を進めていきます。

　この距離リングにある金色の歯車が、AFモーターの動力を受け距離リングを動かします。しかし、MF時は直接この距離リングを回転させる構造のレンズです。現在のAFレンズには、AF/MFスイッチが付いており、MF時はAFモーターからギアが外れ、モーターに負荷が掛からない構造になっています。しかし、このレンズには、切り替えスイッチがありません。どうなっているのか。それは、距離リングに回転トルクが外部から、掛かったら、金色の歯車が距離リングとは連動せずに、動くのです。言葉では伝えにくいのですが、MFでピントを合わせようとすると、AFモーターのギアを傷めないように、金色の歯車が、AFモーターのギアに噛み合ったまま、その位置から動かないのです。つまり、距離リングだけが、動くという原理なのです。なので、その金色のギアのトルクが上がって、モーターが動かないのでは？と考えたのです。分解して、グリスを入れ替えます。より、滑らかな動きになりました。ですが、結果に変化なし。やっぱりな。

　次は、レンズヘリコイドのグリスの劣化により摩擦力が増大しモーターでは動かせなくなっているのでは？と考え、レンズを分解していきます。写真で見えているのが、しぼりユニットなのですが、この構造、富岡光学製レンズではないようです。（詳しくは、この記事を参照してください）

　AFユニットとレンズを分離します。残念ながら、分離のためには、ネジロックされた調整モジュール（近赤外線照射ユニット）の取外しが必要で、案の定、後に、調整に手こずることになりました。

　マウント部も分解し、ヘリコイドを露出させていきます。

　顕になったヘリコイド部分。金属くずが混ざり、真っ黒くなった粘土状のグリスを、きれいに入れ替えます。

　この後、さらなる分解を経て、完全分解に至ります。再度組み立て、ヘリコイドのトルクを確認。明らかに、分解前よりスムーズに回転しています。もしかして、これで上手くいくのでは？期待は膨らみます！いざ動作確認！・・・・・・・やっぱ動かんなぁ！はぁ～。これもダメか。ヘリコイドの組み上げにてごずったため、ここまで実に6時間以上経過。どっと疲れが出たので、この日の作業はこれで、終了。この時点で、すでに諦めモードのオタクなのです。

　この間、数日おきに元所有者様が、ご来店され、修理の進捗の確認をされます。なんだか、プレッシャーを感じます。（笑）でもなんで？このレンズを修理していることを知っていたのだろう。

　ずいぶん、あれから時間が経過しました。ジャンク品として、販売することにしていたのですが、どうしても諦めがつかず最後にもう1度だけ、と心に決め、モーター部分を取外してみました。

　詳しく観察。ボディー中央に巻かれたアルミテープが気になり、剥がしてみると。なんと、モーターが2つに分かれた！そして中身があらわに！

　なんと！ギアードモーターじゃないですか！円筒形の筒の中にギアが隠れているとは！そんなの聞いてないよぉ！そこで、ピン！ときました。もしかして、回転トルクが低下していないか？通電して確認します。やはり！トルクが全くありません。回転コソしていますが、指で押さえるだけで、回転は止まってしまいます。（ギアに割れがあると、トルクがかかったとき、軸上でギアが空回りし、仕事をしないのです。）原因を確信したオタクはモーターを分解します。上から1つ1つ、順番と向きを記録しながら、ギアを外していき、損傷の有無を確認していきます。お宝の在り処を確信したトレジャーハンターのように、ドキドキしながら。（笑）

　有りました。ありました。やはり、当初の見立て通り、樹脂製ギアの損傷が原因でした。でかした、オタク！

　（2つ上の）写真では見えていない、一番奥（底）にあった直径2mmほどのポリアミド樹脂製のギアに割れが有りました。歯数は10。原因の特定ができ安堵しました。あとは同じものを、ジャンクBOXの部品に求めるだけです。

　このサイズのギアは通常、AFモーター内では見ないサイズ（小さすぎる）です。100本分は下らないであろう、いろいろなレンズの分解後残骸パーツから見つけました。軸経、ギア径、歯数全て同じものです。タムロン製レンズのしぼりユニット用モーター（上の写真にある、金色のギアがそれで、しぼり幕を開閉するモーターのギアです。）から金属製の、そのギアを取り外し移植、なんなく修理完了。トルクが回復したモーターの回転は指では止められません。歓喜の瞬間です。ヨッシャー！

　最初に、トルクの低下を見つけていたならば・・・・ギアードモーターであることに気づいていたならば・・・・簡単に修理できていたものを。トホホ。素人修理なんて、こんなもんです。

　分解の際に、一旦取り外すと、再度調整が必要なモジュール、近赤外線照射ユニットの調整作業に、時間を要しました。調整しては、組み立て動作精度確認。また分解をひたすら、繰り返します。調整用機器が無い分、分解と調整、組み立てを繰り返すしか方法がありません。ですが、気分は晴れ晴れしています。なぜなら、この作業、回数さえこなせば、必ず調整できるから。原因不明の修理作業とは、格が違いすぎます。

　なんとか修理が完了いたしました。AFも動作しています。しぼり動作等、正常に作動しています。（このAF速度や作動音が元通りなのかどうかの判断はできません。最初から故障していたので）。

　ネット上にも、このレンズの内部構造や分解に関する記事が全くない中、故障の原因も分からないのに、分解し、紆余曲折を経たとは言え、最終的に実用品にまで、仕立て上げることができたドタバタ・ストーリーをお楽しみいただけましたでしょうか。

　完成したレンズによる試写結果が、次回最終報告になります。いや～完了まで、今回も長かったな。ここまで、読み進めて頂きまして誠にありがとうございました。次回の報告と同時に、店舗で、このレンズの販売を開始致します。価格は店頭での発表となりますが、販売まで、今しばらくお待ちくださいませ。

　なんとなく、元所有者様が買い戻されるのではないかな？なんて感じております。テスト撮影作業が残っているため、元所有者様へは、完成の報告を遅らせようっと。すぐに売れ！って言われたら困るから。（笑）だめですよ。このブログを見たって言われても、テストが終わるまでは、絶対だめです！

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・AF AUTO CHINON 50mm F1.7　第1回「故障原因追求」編　はこちら

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　皆さんこんにちは。AF RIKENON 50mm f2　に続き、黎明期(80年代前期）のAFレンズが入荷しました。立て続けに、希少なレンズが入荷するとは、なんと幸せなことよ。

　AF AUTO CHINON 50mm f1.7 PKマウント

　ジャンク品として入荷した、このレンズ。非常に数の少ない希少なレンズのようでしたので、実用品として復活させることに。復活までの、執念の体当たり作業工程をを複数回に分けて、レポート致します。オタクによる、オタクのためのブログにて、興味のあるかたのみ、お付き合いください。それでは、第1回「故障原因追求」編を開始します。よろしくお願いいたします。

　私ことカメラオタクは、このレンズを初めて見ました。大きな目玉が2個くっついた、かなりインパクトのある出で立ち。左右非対称のレンズって私、大好きです。1982年発売開始のチノン製のAFレンズで、マウントさえ同じなら、MFカメラをAFカメラにしてしまう、レンズ完結式AFレンズで、測距機能、モーター、駆動用電源など全てをレンズ本体に搭載しています。AF開始ボタン、合焦音ON/OFFスイッチ以外なにもついていません。近赤外線を照射し三角測量方式でオートフォーカスを実現するレンズのようです。当時「チノン」というメーカーは有名ではなく、主に海外に向け、8mmカメラを輸出していたらしいです。このレンズも、そもそも生産数が少ない上、海外にも輸出されていたそうで、現在、国内の中古市場でもめったに、お目にかかれないレア中のレアなレンズなんだと、説明していただきました。確かに、レンズ下部に貼ってある金色のシール「PASSED」は財団法人日本写真機検査協会のもので、海外に輸出される製品に、品質を保証するために検査を受けた証として添付されていたもののようです。つまり、このレンズは、海外からの出戻りレンズのようなのです。元所有者様によると、レンズ内部はきれいなのだけど、AF機能が故障（モーターは動いているけど、レンズが動かない）しているとのこと。オークションサイトでジャンク品として落札されたが使い物にならず、あえなく、売却となったそうです。ホントにお売り頂いて構わないのかと、何度も聞き直し、お買取させて頂きました。ありがとうございます！そこまで、レアなレンズなら、なんとかできないか？って俄然、やる気が湧いてくるカメラオタクなのでした。（今回はCanon機での使用は想定しておらず、とにかく実用品レベルまでの復活を優先させることに。）

　実際に確認します。単4電池を3本装てんし、テスト機にマウントしAF開始ボタンを押すと、モーター音が確かにします。しかし、AFは作動しません。このような事例は、殆どの場合、ギアードモーター内の樹脂ギアの割れか、プーリーベルトの断裂が原因です。（過去の修理経験より）故障原因に確信をもっていたので、すでに勝利を手にしたかのように、分解作業を開始します。気分は実に、晴れやかです！

　躯体がプラスチック製なので、慎重に分解していきます。

　場所により、ビスのピッチや長さが異なっているため、分解しながら記録していきます。テンポよく、順調です！

　写真右側にある縦に長いものが、今回のキモとなるAFモーターで、その横（目玉の前）にあるパーツが、赤外線照射モジュールです。一番左側の青いパーツはコンデンサで、素手で触ると感電します。左側の目玉の前に、赤外線受信モジュールが配されています。この写真でも、何箇所かに、赤いネジロックが施されているパーツがありますが、基盤の下にも、多数調整された箇所が存在します。分解の際、これらのパーツを触らないといけなくなった場合、元通りに調整するのに、相当の苦労が待ち受けます。できることなら、触りたくないところです。

　そして、問題のモーターを取外します。過去分解したレンズのAFモーターは、殆どがギアードモーター（Canon製や新しいレンズはUSMやSTMモーターが搭載されていますが）なのだけれど、このモーターは、そのようには見えませんでした。（これが、大きな判断ミスとなり、最後まで苦しむことになるのです）さっきまで、テンポ良くきていたのに。なんだか、嫌な予感。

　上の写真のように、通常は、このようなギアードモーターが、レンズ内に配されるのですが。

　これが（上の写真）、取外したモーター。ギアードモーターのようには見えません。全然見た目が違うでしょう？（レンズに使用できるモーターの特性を考えれば、ギアードモーターでない、はずがないことは、冷静な時だったら、簡単に気づくことができるのに。）

　リード線に電流を流すと、モーターはちゃんと回転しました。（ここで、モーターのトルクが著しく低下していることに気づかなかったことが、2つ目の大きなミスとなるのです。ギアードモーターであることに気づくチャンスを2回も見逃したのです。調子が悪いときってこんなもんです。って、さっきまで絶好調だったくせに）

　故障の原因が、見当していたものとは、違っていることに驚愕し、うろたえるオタクなのでした。困り果て、この日は、これで作業終了。その後も、修理方針（どこを、どうすればいいのか全く分からず）が立たず、長く放置の時間が続くのでした。

　それでも、後日なんとか、気を取り直し、作業再開です。どんどん分解を進め、最終的には完全分解してしまいました。しかし、原因の特定には至らず、敗北感を味わいながら、元通り組み立てることに。（ジャンク品として、販売することを決意してのことです。）だけど、最後の最後に、その原因に気づくことになるのです。自身の執念深さには、我ながら恐ろしくなります！（笑）。さて、どのような原因だったのか、次回をお楽しみに！第2回は、復活に向けた修理の記録をお届けいたします。

・第2回　AF AUTO CHINON 50mm F1.7「AF モーター 修理編」はこちら

・第3回　AF AUTO CHINON 50mm F1.7　「テスト撮影」編　はこちら

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・AF RIKENON 50mm F2　改造記事はこちら

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お陰様で売り切れました。ありがとうございました。

　皆さんこんにちは。第4回の「レンズ清掃」編　に引き続き、世界初の一眼レフ用オートフォーカスレンズの改造記事、第5回「テスト撮影」編　最終回をお届けいたします。

RICOH　AF　RIKENON 50mm f2 　PKマウント

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　テスト条件：解像度チェックチャートを使用、最短撮影距離の1ｍに設置、レンズによるAFでピント合わせ、ISO100、ピクチャースタイル「風景」、自然光撮影、三脚使用、セルフタイマー使用、テスト機はEOS 5DM2です。　

　1枚目、f2.0での画像です。中心部の解像度は良好、周辺部は甘いです。周辺減光も激しいです。

　続いてｆ5.6で撮影。全く問題を感じません。上等でしょう。もともと、AFがゾーン式であるため、説明書にも「撮影は、しぼり値をｆ5.6以上の緑色の部分に合わせて」と推奨しています。

　被写界深度を利用し、少しでも鮮明な画像を得るための苦肉の策で、使えるものは全て利用し、その利用価値をあげようとする当時ギリギリの最先端技術戦略が透けて見えます。

　AFの原理は、レンジファインダーカメラが搭載していた三角測量方式を使用し、2重像を機械的に合致させるようレンズを制御するものです。コントラストの低い被写体や、照度の低い室内、反対に太陽光のきつい屋外でのAFは不安定で、なかなか合焦しません。あるいは、AF検出できませんと言わんばかりに、合図を出してきます。さらに、近景より中景の方が不安定です。　　繰り返しますが、このレンズと付き合うためには、古さを楽しむ心の余裕が必要なのです。適時MFに変更するか、しぼり値をｆ5.6以上にして撮影に臨む必要があります。（笑）

ボケ味確認用作例　AF開放撮影　　ざわざわしたボケ味です

　最短撮影距離1ｍ作例、AF開放撮影　　ボケ味は微妙？

　近景作例　AF開放撮影　我が家のアイドル「ふくちゃん」

近景作例2　AF開放撮影　　室戸岬で咲く「ハマゴウ」の花

　中景作例　AF開放撮影　　需要急拡大の国産杉

中景作例2　AF/ｆ5.6撮影　室戸ジオパーク タービダイト層

遠景作例　　AF/ｆ5.6撮影　　南国市　JRごめん駅

　以上、改造後屋外に持ち出し、テスト撮影を実施しました。このレンズの評価は、皆様のご判断にお任せ致します。私的には、十分な画質性能で、外ではお目にかかれない希少なレンズであることに、満足です。もともと、写りが良いことで定評のあるXRリケノンレンズですので、文句などありません。AF検出性能力には、多少の難を感じますが、なぜか、使用していると、おおらかな心持ちにしてくれる、不思議なレンズでした。このレンズは、間もなく店頭へ陳列致します。程なく、嫁入りしていくことでしょう。次回、いつ出会えるのか。改造に手こずっただけあって、なんだか寂しさのようなものを感じています。

　以上、カメラオタクによるオールドレンズ改造レポートでした。ここまで、お読みいただいまして誠にありがとうございます。最後に、お約束事項。改造・分解には、故障や怪我など、それ相応のリスクが伴います。このブログを参考に同じようなことをされたことにより発生する、トラブルや障害には、当方は一切関与いたしません。自己責任の範囲で、お楽しみください。

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　チノンの珍品レンズも入荷しました！このレンズも80年代の黎明期のAFレンズです。このレンズの修理日記もどうぞ！

・AF AUTO CHINON 50mm F1.7 （1982）修理記事はこちら

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　皆さんこんにちは。第3回の「AF機構調整」編その2　に引き続き、世界初の一眼レフ用オートフォーカスレンズの改造記事、第4回「レンズ清掃」編　をお届けいたします。

RICOH　AF　RIKENON 50mm f2 　PKマウント

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　ご覧の通りです。カビ、カビ、カビ。ファインダー像は白く霞んでいます。数十年もの間、押入れにて保管されていたようです。当然の成行き。ジャンク道を歩む者にとって、カビなどいつもの症状。別段、怖くもなんともありま・・・・・・・せん！？って言うのは、強がりで、ここまでのカビは、コーティングをも食いちぎり、ダメージは免れないことが多いことは、皆さんもご存知の通り。さぁ分解開始します。

　名盤は接着剤で固定されていました。精密ドライバーで慎重に取外し、見える3本のネジを外すと、写真のようにフィルター枠が外れます。フィルター枠を外すと、レンズの一番外側に、銀色のC型の金属が見えます。このC型座金は、距離リングとレンズヘリコイドを固定する重要な役割を担い、清掃後、ここで、フランジバッグ調整を行うことになります。先に清掃をするため、とりあえずC型座金を外し、その内側に見える、3本のネジを外します。

　前玉がごっそりと外れます。前玉が無くなったレンズには、しぼりユニットが見えています。

　少し話はそれるのですが、この時代、リコー社もこのレンズをOEMで他社に製造委託し、販売していました。元のレンズは写りに定評のあった、XRリケノン50mm f2　を改良（モーター駆動に対応させるため、ヘリコイドをなめらかに改良しています）したレンズにAFユニットを載せて開発したものです。XRリケノンは、全部で5世代あり、第1世代と第2世代は、マニアの間で重宝される、「富岡光学」社製のレンズでした。写りが、かの有名な「ライカ社のズミクロン」に匹敵すると言われており、「和製ズミクロン」などと称賛され、富岡光学社製かどうかで、価値にも変化があることは有名な話です。それが、第3世代から「日東光学」社にOEM先が変更されているのです。1981年からのことです。このAFリケノンの発売が1981年なのですが、OEM先の情報は一切有りません。ビミョーな発売時期です。富岡光学社の内製部品には、ある特徴があり、わずかでも性能が向上するなら、コストを掛けてでも良い製品に仕上げるため、複雑な部品を使用しています。

今回のしぼりユニット

　改めて、今回のレンズしぼりユニットを見てみます。ユニット自体が、レンズ躯体にねじ止めされています。残念ながら、このしぼりユニット、富岡光学社では、採用していない構造なのです。（ち～ん！残念でした！）

　これが（上の写真）、富岡光学社製しぼりユニット。全く形状が異なっています。仕方がないので、気を取り直し、清掃作業を進めていきます。

　前玉に見えるカニ目を緩めると、すべてのレンズにアクセスできます。幸い、コーティングに損傷は有りませんでした。3種類の溶剤でクリーニングを完了させ、元通り組み上げます。続いて後ろ玉の清掃に進みます。

　マウント部にある4本のネジを外し、見えるカニ目を外すと、一番後ろのレンズが外れます。今回の分解はここまで。残りのレンズにカビはなく、きれいでした。

　完璧には程遠いですが、カビは無くなり、画像に影響が出ないレベルまで、きれいになりました。コーティングに影響は有りません。

　全て組み上げ、最終工程のフランジバッグ調整作業を開始します。C型座金を外す手前の工程まで、戻し、レンズをカメラにセットして、遠方にある被写体にAF機構でピントを合焦させます。その状態のまま、C型座金を再度外し、ライブビューで被写体をアップにしておき、座金を止めていたネジ穴に差し込んだドライバーを、距離リングを動かさないようにしながらどちらかに、回転させると、ピントが大きく動きます。被写体にピントを合わせて、C型座金をねじ止めすれば、完成です！文章にすると、なんだか長いけれど、清掃工程は、時間にしてわずか1時間程度のものです。

　なんとか、EOSレフ機で使用できるAFレンズが完成しました。御覧ください！この堂々とした重厚感を。（現在のAF技術には、到底及びません。しかし、古さを楽しむ心の余裕があれば、なかなか味わえない、「心の豊かさ」あるいは「おおらかさ」のようなものを、感じることができ、実に心地よいです）

　アルミ製Canon銀黒エンブレム、New FD50mmの名盤、ライカ風ノーテーパーフードでドレスアップしています。もはやRicoh社製の痕跡は皆無で、知らない人が見れば、Canon社製品に見えるはずです！

　完成したレンズによる試写結果が、次回最終報告になります。いや～ここまで、長かったな。このビジュアルと、ちゃんと使える実用的AFレンズに仕立て上げることに執念を燃やし、完成までこぎつけた、数少ない改造のレポートでした。ここまで、読み進めて頂きまして誠にありがとうございました。次回の報告と同時に、店舗で、このレンズの販売を開始致します。すでに、このブログをお読み頂き、問い合わせを頂いておりますが、皆様本当にありがとうございます。価格は店頭での発表となりますが、販売まで、今しばらくお待ちくださいませ。

・第1回 AF RIKENON 50mm f2「マウント交換」編　はこちら

・第2回 AF RIKENON 50mm f2 「AF機構調整」編　その１　はこちら

・第3回 AF RIKENON 50mm f2 「AF機構調整」編　その2　はこちら

・最終回 AF RIKENON 50mm f2 「テスト撮影」編　はこちら

　最後まで、お読み頂きまして誠にありがとうございます。満Qでは従業員一同、皆様のご来店をこころよりお待ち申し上げております。

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・AF AUTO CHINON 50mm F1.7 （1982）修理記事はこちら

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皆さんこんにちは。第2回の「AF機構調整」編その1　に引き続き、世界初の一眼レフ用オートフォーカスレンズの改造記事、第3回「AF機構調整」編その2　をお届けいたします。

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　それから幾日かの時間が経過しましたが、諦めがつかず、AF原理を考えています。機械的AFが三角測量の方法で、被写体までの距離を測距しており、その距離データに従いレンズを動かし、ピントを合わせます。レンズに距離を伝えるためには、機械がレンズの繰り出し量を把握していないと、制御出来ないはず。同様の原理で作動する黎明期の他のAFレンズは、ギアの回転数を測り、レンズ繰り出し量を制御しています。（過去記事：Canon NEW　FD　35-70mm F4 AF マウント改造編はこちら）しかし、このレンズは、そうではなかった。では、どのように制御ているのか？再度分解し、片っ端から、構造を細部まで、観察しました。

　見つけたぞ！これか！

　距離リングの下に、エンコーダーと読み取り接片が有りました。どうやら、このエンコーダーで繰り出し量を測定し、モーターで位置制御しているのだな。もっと詳しく観察すると、そのエンコーダーにある、接点以外では、レンズは止まらないことが判明。全部で16箇所しか存在しない。ん？ピント位置がその中間にある場合、ピントはどうなるんだ？疑問はこの日、晴れることは有りませんでした。

　このレンズ、よくよく調べてみると、ゾーンAFで、そのゾーンは16あるとのことだ。なるほど！それで、接点の数が16なんだと、理解できました。ならば、その接点は、どの距離を指し示しているのかを、突き詰めなくてはなりません。

　上の距離リングの写真の一番右にある下向きの接点に読み取り接片があるときは、AFは作動しません。その次に一番右の上向きの接点に読み取り接片がある場合、距離指標は1ｍを指しています。同様にして、全ての接点と距離の関係を明らかにしてみました。

　結果はこの通りです。特筆するは、1ｍの接点から1.5ｍの接点までの間に、他の接点が5箇所もあることです。至近距離では、10cmも距離が変われば、ピントがズレ、被写界深度から外れのでしょう。その反対に、5ｍの接点から10ｍの接点までの間には、他の接点はありません。

　ここまでを理解して、対策案が見えてきました。そのエンコーダーを距離リングから、一旦取外し、80ｃｍ分ずらして、貼り直せば、もしかして上手くいくのでは？今日は冴えていました！

　機械的AFは1.5ｍの距離を2.3ｍと認識して、エンコーダーに2.3ｍ指標まで、レンズを繰り出せと司令するが、エンコーダー自体を80ｃｍ分狂わしたため、距離指標は、1.5ｍを指しています！やったー！成功だ！本来の繰り出し量で、フランジバッグを調整できるので、無限遠にも問題なくピントが合っている！

「機械的AF」の狂いをエンコーダーを故意にズラすことによって、狂いを相殺できたので、結果「機械的AF、距離指標、フランジバッグ」の3つすべて一致することとなり、問題が解決しました！

　おぉ～俺の勝利だ！ここまで、レンズを買い取らせて頂いてから、1ヶ月近くかかっています。このレンズをCanonレフ機で使用できる日が、確実に近づいてきました。残るは、レンズの清掃です。全面にカビが発生しています。バルサムが切れていたら、修理不能。一縷の望みをいだき、この日の作業はこれで、終了。あー疲れた。次回は、最終工程「レンズ清掃」編となります。ここまで、紆余曲折を経て、なんとか、生き残っていますが、果たして、実用できるレンズに仕上げることができるのか！？それでは、次回のブログをお楽しみに！

・第1回　AF RIKENON 50mm f2 「マウント交換」編はこちら

・第2回　AF RIKENON 50mm f2 「AF機構調整」編　その1　はこちら

・第4回 AF RIKENON 50mm f2 「レンズ清掃」編　はこちら

・最終回 AF RIKENON 50mm f2 「テスト撮影」編　はこちら

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・AF AUTO CHINON 50mm F1.7 （1982）修理記事はこちら

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　皆さんこんにちは。前回の「マウント交換編」に引き続き、世界初の一眼レフ用オートフォーカスレンズの改造記事、第2回「AF機構調整」編をお届けいたします。

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　なんだかんだ言って、失敗リスクを顧みず、文化財級レンズの不可逆的マウント改造に成功したところまでは、良かったのですが・・・・フランジバックは狂い、そもそも、ピント精度がずれていることは、なんら改善されていません。Canon機にマウントできるようになっただけなのです。MFレンズとして使用するなら、現在の状態のままで、全く問題ないのですが。

　Canon機で実際にAF機構の精度確認を実行してみました。ピントチェックチャートまでの距離を1.5ｍにセットし、AFボタンを操作すると、ちゃんとレンズは動きます。しかし、距離指標は2.3ｍで止まり、ファインダー像は全くのピンボケ状態です。幾度繰り返しても、2.3ｍでピントが合ったとレンズが判断しているのです。元所有者様が仰ってた、一定のズレというやつか。

　AF機構自体がズレているということは、そのズレを直せばいいだけのこと。何も考えず、レンズの上に鎮座する出っ張り、AF機構を分解してみます。う～ん、さっぱり分からん！細部まで詳しく観察するも、原理は一切理解できず。各所、調整部位にはネジロックが塗布されています。頭の中では、「そこは触るな！と、警報が大音量で鳴り響いています」今までの、分解経験から、絶対に壊すゾっと頭が警告しているのです（笑）人生諦めも大切かなぁと。

　そもそも、この手のAFレンズは、「機械的AF」と「距離指標」と「フランジバッグ」の３つを一致させないと、まともに作動しないものです。しかし、機械的AFは調整ができないので、試しに、フランジバックだけでも調整してみることに。

　調整後、再度レンズを組み立て、いざ、動作確認。あっさりと、ピントが合焦してしまいました。なんだ、こりゃ簡単だったな。なんて、余裕をまかし、コーヒーブレイク！そそくさと、着替えを済ませ、意気揚々と外へ飛び出し、試し撮り。

　ん？無限遠にピントが来ていない！でも、近景には、ジャスピン。距離にして80cm分、ピントヘリコイドを前に繰り出し、ピント調整しているため、無限遠位置まで、レンズが引っ込まず、ピントが合わないのでした。（超初歩的ミス）

　その日は、結局戦意喪失。

　別の日。最後の部分「距離指標」をあわせる作業を試みました。機械的にAFを合わせ、そのままAFギアを動かさず、距離指標だけを、レンズから取外し、本来の距離である、1.5ｍに指標を合わせて再度組み上げます。これで、3つの調整箇所のうち、2箇所（フランジバッグと距離指標の）は調整できたことになります。早速、テスト。結果は、またもや、距離指標は2.3ｍを指しています。調整中、ギアが動いたか？ってことで、何度か、同じ工程を踏むも、結果に変化無し！なんだ、これもだめか！

　まだまだ、格闘は続きますが、本日はここまでとし、次回は「AF機構調整」編その2となります。ちょっとした工夫で、調整に成功するのですが、さて、どんな工夫を施したのか。乞うご期待あれ！

・第1回 AF RIKENON 50mm f2 「マウント交換」編はこちら

・第3回 AF RIKENON 50mm f2「AF機構調整」編　その2　はこちら

・第4回 AF RIKENON 50mm f2 「レンズ清掃」編　はこちら

・最終回 AF RIKENON 50mm f2 「テスト撮影」編　はこちら

　最後まで、お読み頂きまして誠にありがとうございます。満Qでは従業員一同、皆様のご来店をこころよりお待ち申し上げております。

　チノンの珍品レンズも入荷しました！このレンズも80年代の黎明期のAFレンズです。このレンズの修理日記もどうぞ！

・AF AUTO CHINON 50mm F1.7 （1982）修理記事はこちら

営業時間　10：00～21：00　　　買取　10：00～19：00　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TEL 088-882-3907　

〒781-8121　高知県高知市葛島2丁目3番51　　　　　　　　　　　

リサイクルショップ　お宝市場　満Q　葛島店

　皆さんこんにちは。本日は、珍しいレンズが入荷しましたので、ご案内させていただきます。このレンズ、存在は知っていましたが、実際見るのは、初めてです。元所有者様からは、以下のような症状を伝えられています。レンズ全面にカビが発生しており、写真は白く写るということ。AFは作動しているが、ピントが合わない（一定量ずれている？）ということ。ジャンク品としての、買取となりました。

RICOH　AF　RIKENON 50mm f2 　PKマウント

　このレンズ、詳細は割愛するのですが、1981年に発売の世界初の一眼レフ用オートフォーカスレンズなのです。写りが良いことで有名なXRリケノンシリーズのレンズにAFユニットを搭載しており、レンズ単体で、AFを実現するため、取り付けたMFカメラがAFカメラに変わるという、その時代、夢のような技術と注目を集めたレンズのようなのです。マウントはペンタックスKマウントです。私こと、カメラオタクはCanon派ですので、Canon機で使えないか、必死で模索することになります。（長い戦いが始まることになるのです。執念の改造レポートをお楽しみください）

　その過程を、何回かに分けて、レポートいたします。オタクによる、オタクのためのブログにて、興味のあるかたのみ、お付き合いください。それでは、第1回、「マウント交換」編を始めます。

　写真をご覧ください。レンズ上部にあるAFユニットが大きすぎ、カメラ（EOS 5DM2）の軍艦部に接触し、マウントとの間に、隙間が開くのです。約2mmくらいかな？もともと、PKマウントはEFマウントよりフランジバックが約1.5mm長いので、マウントアダプターを噛ませば、ぎりぎり、なんとかなるのでは？なんて、ことで早速マウントアダプターを購入しました。

　結果です。写真では、見えにくいのですが、本体にマウントアダプターを噛ませてあります。ですが、依然、隙間が埋まらないのです。万事休す。これだめじゃん！使えん！考えが甘かった。

しかも、PKマウントにある、しぼり連動アームとそれを保護するための突起が、マウント内部に干渉しているのです。まあね。もともと、マウント形状が違うのですから、上手くいくわけもなく。そんなこと、理解していたのに、期待が大きかったゆえ、改めて、ノーを突きつけられたときの、ショックは大きなものでした。

　ネットをぶらついていて、その突起を削れば、干渉はしなくなるとの情報は得ました。しかし、マウント自体の改造情報はどこにもなく・・・・・時間だけが経過していきます。毎日〃レンズを眺めては、なんとかならないのかと、考える日々。

　万策尽き、最終手段に移行。リスクを取り賭けにでることにしました。「無いものは、創れ」が私のモットー。失敗することのほうが多いクリエイトタイム突入です。ジャンクボックスを漁り使えそうなEFマウントを探し出します。今回は、タムロン製のアルミ製EFマウントと隙間を調整するための、スペーサーを改造することに、なりました。夢中で作業していたため、作業途中の写真が存在しません。穴あけ工程、レンズ上部位置調整、研削工程などなど、実際相当な困難に直面しています。

　それでも、一様の完成を見た、改造完了後のマウント部の写真です。見た目の改造精度が低く、恥ずかしいため、写真はわざと、ピンボケさせています。（笑）

ぴったりです。おでこに軽く接触していますが問題ありません。

　詳しい方は、この段階で、気づきますよね。フランジバックが狂っているんじゃないか？って。はい。その通りです。マウント部の隙間を埋めるため、スペーサーをかましたのですから、無限遠が出ていません。この調整方法に関しては、後のブログでご紹介致します。

　文化財級の貴重な遺産レンズに不可逆的改造を施してしまいました。もう、後戻りはできません。しかも、まだ、克服しないといけない課題は山積しています。なんとか、ものにしたいという途轍も無い物欲に駆り立てられた結果の蛮行です。メーカーの皆さまを初め、カメラを愛する方たちへお詫び申し上げます。

　次回は「AF機構の調整編」となります。AFは一応動作はしていたのですが、一定量、そのピント量がずれて、合焦しなくなっていました。これまた、相当の困難が待ち受けているのです。それでは、次回のブログをお楽しみに！

・第2回 AF RIKENON 50mm f2「AF機構調整」編　その1　はこちら

・第3回 AF RIKENON 50mm f2「AF機構調整」編　その2　はこちら

・第4回 AF RIKENON 50mm f2 「レンズ清掃」編　はこちら

・最終回 AF RIKENON 50mm f2 「テスト撮影」編　はこちら

　最後まで、お読み頂きまして誠にありがとうございます。満Qでは従業員一同、皆様のご来店をこころよりお待ち申し上げております。

　チノンの珍品レンズも入荷しました！このレンズも80年代の黎明期のAFレンズです。このレンズの修理日記もどうぞ！

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