皆さんこんにちは。先日入荷した（Canon EOS D6000 入荷編はこちら）希少なカメラ Canon EOS D6000 用外部電源装置の作成や、内部セルの、リフレッシュに挑戦した内容をご紹介させていただきます。電池劣化でお困りの、Kodak DCS シリーズおよび、EOS-1nD 所有者様には、朗報ともいえる内容ですので、相応の長文ではございますが、ぜひ最後までお付き合いくださいませ。
■Canon EOS D6000 用バッテリー事情
本体には、経年相応のキズやスレが見受けられます。ですが、感動品（完動品）なのです！査定時、撮影、記録、再生の動作を確認しています。フル充電後、テスト撮影に持ち出したのですが、15カットほど撮影して、なんと電池切れ！電池の劣化度は相当なものでした。
後日、ネットで互換電池を探し、注文。中国製で入荷に1か月ほど必要とのこと。しかし、待てど暮らせど一向に送られてくる様子が無く、しびれを切らせ発注先に問い合わせました。モバイルバッテリーの発火・爆発の事故多発を受けて、最近、電池類の輸送基準が強化されたとかで、空港で何度も、積込拒否されているとのこと。仕方なく、あきらめ発注先をアメリカに変更。しかし、状況は同じでした。輸入不可。これは、やばいぞ！国内でこの電池は、一切販売されていないですし。
仕方なく最終手段へと突入です。そう、自前でセルを交換するのです！失敗する危険は満載！しかも、発火爆発の危険性、機器の故障リスクまで付きまとう改造になります。古いものを使用できるよにすることの難しさを、ここでも思い知らされるのです（涙）
PTCサーミスタ、バイメタルサーモスタッドはそのまま流用します。短絡させないよう、また極性にも注意しながら、ハンダアップしていくのですが、作業はそれほど難しくありません。作業終了後、一旦完全放電してから、再度フル充電。結果はOK！150カット以上撮影できるようになりました。保護回路は正常に動作しているようで、使用中および、充電中に発熱することは有りませんでした。それでは、テスト結果をご覧いただきましょう。
■Canon EOS D6000 作例
設定は、ISO200、評価測光、AVモード、ホワイトバランスは太陽光です。露出を外すことは無いのですが、ホワイトバランスは、非常に不安定で、でたらめであることも多いのですが、そこはご愛敬。「こんな感じで、撮影できるるんだ」くらいの感覚でご覧ください。（一部の作例で、トリミングを実施しています）
コスモス
資材置場となった廃バス
JR高知駅のテナントショーウインド
四国霊場 第31番札所 竹林寺
2号車 3号車 4号車 5号車
自販機
要法寺
セイタカアワダチソウ
サンタさん
早春の菜の花
つくし
以上、作例紹介でした。トリミングや拡大印刷には、厳しいところがありますが、600万画素もあれば、ブログ使用に全く問題を感じません。ね。使えるでしょ？また、小気味よく響くシャッター音は、１カット１カットを丁寧に撮影しているという感じが心地よく、カメラを操作しているんだという感覚を思い出させるものが有ります。現在のデジタルカメラでは絶対に味わえない感覚です。このことこそが、オールドデジカメを使い続ける理由になりえるのでしょうね。きっと。
■EOS D 6000 用外部電源装置の作成に挑戦！
本体と共に入荷した EOS D6000 用バッテリーの内、１本はセルの交換でリフレッシュ作業が完了しており、使用可能な状態にまで仕上げました。そのことで、心に余裕ができて、残るもう１本も改造することに。内部セルの交換でリフレッシュするには、その都度、電池ケースを開腹する必要があり、そのたびに、破損させてしまう危険がつきまといます。従って今回は、外部電源装置を作成することにしました。そこで、目を付けたのが、ストロボ用外部電源であるトランジスタパック。
単２電池６本で、ストロボに電源を供給し、大光量のストロボを短い間隔で発光させるアクセサリーです。単２電池をエネループ（1.2V×6本＝7.2V 元のセルと同じ電圧）に置き換え、直接カメラに電源を供給できるように改造します。
トランジスタパック内部です。簡単な基板回路が備わるだけのアクセサリーです。
コネクタは 3 ピン。赤線は＋極、黒線がー極。しかし、白線は何？アースでもなさそう。とりあえず無視して、赤線と黒線だけをカメラの＋極とー極に接続してみることに。しかし、カメラは起動しません。トランジスタパックの故障か？と思い、ストロボに接続。すると、ちゃんと発光するのです。う～ん。なぜカメラは通電しない？白線を接続していないからか？
通常ストロボ単体での使用には、電池を4本（計 6V）入れて、作動させます。しかし、発光には、300V 程度の電圧が必要とのこと。もしかして、見えている回路は、電圧を上げてストロボに給電するためのものか？そうならば、カメラの電源として使用する際、その回路（昇圧回路？）は不要ということになります。
昇圧回路と思われる基板（上の写真）
電池BOXから出た赤線、黒線は昇圧回路基板を経由して、コネクタに接続されていたため、昇圧回路基板を取り外し、コネクタに直結しました。
改めて、カメラと接続すると、カメラはちゃんと起動し設定の変更等はできたのですが・・・・・
「電池を間違えています！Kodak のバッテリーを使用のこと！」と、エラーメッセージが。シャッターを切ろうとすると今度は・・・・・・・
「電池残量が少なくて、撮影できません」とエラーメッセージが流れ撮影できません！
なんてこった。
テスター検電、電圧8.2V。問題ない。なんで？
外部電源を直接カメラに接続すると、他社バッテリーと認識して、使用できない。電池内部に「認識に必要な部品」が有るとしか考えられない。しかし、電池内部には、セル、サーミスタ、サーモスタッドと抵抗器が有っただけ。ICチップなどの電子部材は無かったけどなぁ。でも、このうちのどれかが、認識に必要な部品ということなのでしょう。
仕方なく、本来の電池を経由して、カメラと外部電源を接続することに。
とりあえず、セルとバイメタルサーモスタッドを取り外した（上の写真）電池端子にトランジスタパックの赤線と黒線を直結して、カメラにセットしてみました。なんと！すんなりと上手くいったではありませんか！エラーも出ず、正常作動しています。ヴイV！
気分よく、最終仕上作業に入ります。まずは、昇圧回路が収まっていたスペースを縮め、トランジスタパックを、30％ 小型化しました。（改造前の画像と比較してみてください。数値以上に小さく感じます）
次に、トランジスタパックとダミー電池を、専用のコードで接続するため、ダミー電池に、コネクタを取り付けます。力が加わる部分にて、エポキシパテで、がっしりと補強移植してあります。
最後に、電池BOXの蓋に穴をあけ、コードを接続できるように改造。違和感ないでしょ？
はい！完成です！これで、電池の心配は無くなりました！ぱっと見、改造した感はなく、スッキリとまとめることができました！今回も何とか、なった！めでたし、めでたし！
現在、電池の持ちが悪くなって困っていらっしゃる方は、多いはず。セル交換によるリフレッシュまたは、外部電源装置の作成で問題は解決できると思います。安全性が確認できていない互換電池は、今後も航空機への積み込み規制は続き輸入は難しいでしょう。すでに、メーカーによる純正電池の製造は終了しています。互換電池の入手も困難な現在、自ら何とかするしか、復活への道は有りません。この記事が、そんな方のお役に少しでも役立つならば、それは、私の喜びとするところです。
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最後まで、お読みいただいまして誠にありがとうございます。最後に、お約束事項。電源関係の改造は、発火爆発、機器の故障など、それ相応のリスクが伴います。このブログを参考に同じようなことをされたことにより発生する、トラブルや障害には、当方は一切関与いたしません。自己責任の範囲で、お楽しみください。なお、改造作業内容に関するお問い合わせにも、対応いたしておりません。
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